今年，受煤炭先進產能加快釋放、下游需求增速趨緩、進口煤大量涌入等因素影響，國內煤炭運輸各環節趨向寬松化；即使在用煤高峰時的夏季，沿海煤炭運輸也不緊張。即將進入“迎峰度冬”階段，南方用電負荷將有所提高，耗煤量將有所增加。但筆者預計，在高庫存以及進口煤增多的情況下，下游用戶用煤不會出現緊張狀況。北方港口下錨船減少，空泊現象增多，沿海煤炭運輸趨向寬松化。具體分析如下：

　　1.沿海地區煤炭需求趨緩。

　　今年以來，宏觀經濟下行壓力加大，工業需求持續走弱；加之外部環境收緊，對東部地區煤炭消耗、電力消費影響很大，工業用電量難有增量。浙江省實施“雙控”措施，上海控制重點耗能企業消耗絕對量；華東各省市均在提高外來電占比，提升新能源裝機容量和新能源發電占比等方式，壓減煤炭消費總量。今年，沿海地區煤炭需求增速趨緩。

　　2.進口煤增加明顯。

　　今年1-9月份，我國進口煤炭高達2.5億噸，同比增加2100萬噸。十月份，預計進口煤炭將保持在2800萬噸左右的高位。目前，多地不接受異地通關和屬地通關，但并未嚴格執行進口配額制度；預計全年我國進口煤有望達到3.3-3.4億噸，同比增加5000-6000萬噸。進口煤豐富了煤炭品種、降低購煤成本，但也促使國內煤炭市場供大于求壓力加大。

　　3.港口運能提高，鐵路運量增加。

　　我國環渤海港口運能提高很快，其中，曹妃甸港煤二期和曹妃甸港華能煤碼頭繼續發力，兩港煤炭運量將保持增長態勢。華電煤碼頭也于四月份重載裝船，進入九月份，華電煤碼頭幾乎每天都有煤船靠泊。此外，黃驊港運量繼續保持高位運行，預計今年完成煤炭吞吐量再破2億噸。京唐三港實力不弱，吞吐量穩中有升。秦皇島港吞吐量略有下降，預計今年完成煤炭吞吐量達到1.93億噸左右。鐵路方面，今年，大秦線運量減少2000萬噸，蒙冀線增加煤炭運量2000萬噸，神朔黃線運量有望持平；港口和鐵路運輸能力提高，促使沿海煤炭市場更加寬松化。

　　盡管外部環境收緊，下游煤炭需求也不樂觀。從港口煤炭吞吐量來看，上半年，受去年同期基數低，以及電廠處于增補庫態勢等因素影響，環渤海港口煤炭吞吐量保持增長態勢；而下半年運輸形勢卻是急轉直下，受電廠庫存高位，以及進口煤大幅增加、去年下半年基數高等因素影響，環渤海港口煤炭發運連續虧欠，吞吐量較今年上半年有所下降。