8月份，用煤需求高位運行，但受煤炭價格走勢及天氣等因素影響，下游用煤企業觀望情緒加重，采購節奏略有放緩，沿海散貨運輸市場行情較7月有所走弱。8月25日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1076.81點，較上月同期下跌6.8%。

　　1、煤炭運輸

　　8月份，市場仍處于煤炭需求旺季，且隨著產業結構性調整深入，工業生產形勢好轉，發電需求較往年明顯回暖。電廠日耗高位運行，全月沿海六大電力集團日耗煤量基本運行于80萬噸以上的水平，存煤可用天數徘徊于14天上下。不過，7月的多項利好影響在8月有所趨弱。一方面，進入8月份，伴隨大伏天結束，部分地區氣溫出現反復，尤其華東、華南地區降雨天氣增多，致使電廠采購熱情較7月出現下滑。另一方面，上半月，環渤海動力煤價格指數結束了連續七周的上漲局面，平穩運行于583元/噸。不過由于北方部分發運港出現較長時間封航，裝船作業受到影響，船舶壓港現象加重，導致市場可用運力縮減，沿海煤炭運價緩慢下行。然而下半月開始，利空影響發酵，煤價進入弱勢下行通道，連續兩期下跌1元/噸，8月23日環渤海動力煤價格指數報收于581元/噸。受此影響，下游用煤企業及貿易商紛紛持較濃的觀望情緒。尤其進入8月下旬，迎風度夏接近尾聲，運輸市場貨量明顯縮減，成交氛圍冷清。此外，鑒于北方煤炭資源緊張，下旬租船北上基本無法當月裝貨，電廠計劃租船規模同樣出現萎縮。沿海煤炭運輸需求整體慘淡，低價攬貨現象明顯增多，運價加速下跌。不過臨近月末，市場略有好轉，運價跌入相對低位、臺風導致部分航道封航、9月初船期安排成為推動運價反彈的關鍵因素。

　　8月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1127.61點，較上月同期下跌9.2%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，小船型及進江航線運價跌幅相對較小。8月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為34.5元/噸，較上月同期下跌5.6元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為42.0元/噸，較上月同期下跌4.5元/噸；天津至鎮江（2-3萬dwt）航線市場運價為43.7元/噸，較上月同期下跌3.6元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為41.0元/噸，較上月同期下跌3.2元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為40.2元/噸，較上月同期下跌7.5元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　目前，鋼材現貨價格快速拉漲，獲利空間擴大，各地區鋼廠利潤均處于較好水平，且這一狀態已經延續較長時間。同時，由于市場預期良好，在國家繼續強調加強環保、能耗、安全、質量等方面監督檢查的大背景下，鋼廠對高品位現貨資源的采購量持續增加。受上述情況支撐，金屬礦石運價走勢相對平穩，跌幅較窄。8月25日，金屬礦石貨種運價指數報收991.39點，較上月同期下跌2.1%；月平均值為1017.68點，較上月上漲2.5%。

　　3、糧食運輸

　　8月份，糧食市場供需低迷，北方港口上量較少，多以自集港為主。而南方飼料廠隨采隨用，觀望情緒不減，糧食庫存持續高企。南北港口糧食價格倒掛格局依舊，加之外貿糧食持續沖擊，銷售阻力較大，貿易商發貨積極性低迷。船東心態趨弱，部分成交價明顯走低，糧食運價承壓下跌。8月25日，糧食貨種運價指數報收1013.65點，較上月同期下跌12.0%。

　　4、原油及成品油運輸

　　8月正值暑假期間，出行人數增加，加之氣溫較高，汽車使用頻繁，汽油需求面受到較大支撐。而柴油方面，多地高溫天氣持續，東南沿海臺風天氣增多，工礦、基建等戶外用油企業開工率維持低位，下游柴油需求繼續受到制約。沿海成品油運輸市場淡穩行情延續。8月25日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1262.87點，原油貨種運價指數為1541.72點，均與上月持平。